这场事关几捆白菜、几斤水果的生鲜游戏，除了在下沉市场激战正酣的互联网巨头，快递企业也想从中掺和一脚。近日，一则京东物流旗下加盟制网络众邮快递发布的网格仓加盟招募，正搅动着加盟商们的神经。北京商报记者在走访供应链路中多环节后了解到，看似送快递或是送菜都是在送货，但运营模式上的差异决定了两者较难在上游握手契合，末端驿站或是最好的选项。被拉上战场的新兵众邮快递，在应对新业务的供应链成本等问题上，一切似乎都在摸石头过河阶段。社区团购看似风生水起的背后，当局者还一头雾水。

驿站、城配成宠儿

除了社区周围的小超市、便利店、咖啡店等，菜鸟驿站、妈妈驿站也成为滴滴、兴盛优选、美团等企业在下沉市场争抢的对象。以重庆渝北区人和春天小区为例，北京商报记者在兴盛优选平台看到，顾客下单后能前往提货的自提点达到30家，其中菜鸟驿站、妈妈驿站和中通快递网点共占据了6家。

居住在渝北区某小区的消费者杨女士告诉北京商报记者，小区附近的菜鸟驿站几乎都在做团购业务，不过合作方式各异：有的接入了兴盛优选等平台，有的是与团长合作。据该消费者的购买体验来看，兴盛优选时效性较强，能在第二天下午前去提货，但生鲜品类例如蔬菜的新鲜度较差，质量无法与农贸市场相比。在菜鸟驿站与团长合作模式中，由于需要团长自行找货源，时效较长，需要等待3-4天。

“因为当前收派件的盈利点越来越薄，人工成本也在上升，所以很多快递网点在尝试商业化，而美团、兴盛优选、滴滴等企业也想借助快递末端体系快速铺开社区团购的网络。此外，如果自己做小店，模式太重，速度也慢，所以两者的结合是互补的过程。”双壹咨询创始人龚福照向北京商报记者解释道，“有的网点是迫于生存压力，需要找到新的盈利来源，而另一些门店数量较多的网点老板，则能获得社区团购企业10%的利润提成。”

利用现有资源快速圈地，成为互联网巨头入局社区团购的主要思路，因此承载团购的仓配资源也变得炙手可热，手握货运资源的同城配业务正迎来风口。据知情人士透露，当前美团已与货拉拉在部分区域试点合作，后者提供从网格仓到门店的运输服务。不仅如此，记者还在一些招聘网站上发现，例如在成都地区，橙心优选项目正高薪招募货运司机，薪资为7000-18000/月不等，部分岗位的单趟运价在300元左右，配送门店数量大致为3-7个。

打肿脸充胖子？

要想一口吃掉社区团购整条履约链路，十分考验快递企业的消化能力。12月11日，京东正式官宣众邮快递更名为京喜快递，而众邮快递事业部纳入京喜事业群，提供下沉市场的供应链支撑，原业务和加盟制属性不会发生变化。

对于该调整，一位加盟商表示，众邮快递当前的业务量主要来自抖音和快手，整体单量并不高，而京喜平台的物流商主要为通达系企业，虽然不知未来京喜是否会向众邮快递倾斜，但众邮快递目前的快递网络还未形成全国覆盖，起网速度、物流时效较慢，“而社区团购的供应链管理是重中之重，要想入局势必将投入大量精力和成本，众邮快递存在的难点不是改一个名字就能变化的。”

事实上，若是俯瞰整条社区团购业务的履约链路，可以将其归纳为“三点两段”，即用户下单后，商品将从各城市的中心仓运输至网格仓进行分拣、打包，最后配送至门店。平台的仓储物流能力会直接影响用户体验和供应商利润。这意味着，社区团购对物流的响应速度、各环节的操作效率以及产品品控等方面均有较高要求，而同城快递由于需要在城市的转运中心进行中转，仅在时效层面便无法与社区团购的仓配模式形成协同。

一位涉足仓配的快递人士向记者表达出运营压力。据他介绍，企业当前为社区团购的供应商提供从仓到平台中心仓的运输服务，由于平台将商品价格压得很低，因此仓储服务的利润空间也被压缩。

“我认为快递企业不太具备做社区团购业务的能力，因为要花费大量时间和人工成本，而这两项已经是快递企业最大的成本，因此不会轻易尝试这块市场。”另一位资深快递从业人士表示，“如果以企业拥有的仓库资源去切入，为社区团购提供仓储服务，也得衡量仓储产生的利润和成本问题，毕竟土地资源是有限的。而从整个行业来看，社区团购模式还不成熟，货源如何与消费者匹配还没有一个成熟的经验可借鉴，盈利模式也不太明朗。”

砸钱摸索过河

对于快递企业而言，一切似乎还处于悬而未决阶段。

改名后的京喜快递业务增量从哪儿来?该如何匹配社区团购业务并解决效率与成本的平衡?截至发稿，众邮快递相关负责人暂未向北京商报记者回应。值得注意的是，12月13日，部分众邮快递加盟商收到了一则众邮快递网格站的加盟信息。记者浏览发现，网格站要求加盟商拥有300-1000平方米的运营场地，能提供支线、仓储、分拣、配送及人员管理，并承担相应费用。信息还提及，已经加盟众邮快递的网点可以免费升级为网格站。

这也预示着原加盟商若是有意愿加入社区团购业务，仓库租金、人力招募等又将是一笔不小的成本。一位众邮快递加盟商对此向记者估算了一下，据他了解，1000平方米的仓库一年租金大致在十几万左右，此外还包括车辆往返油钱、司机工资、分拣工人等成本投入。“众邮的区域加盟负责人称要想快递和网格站同时做，至少需要50万元的资金准备。”该加盟商说道。

深圳鲸鲜云仓超市有限公司CEO李波涛向北京商报记者分析认为，对于预售制模式来说，尽管库存很小，但供应链的分配压力较大，因此业务主要以区域市场为主，需要保障供应链的完整性和响应速度。如果订单量无法形成规模效应，物流成本一定是亏损的。李波涛表示，在理论中，社区团购可以将每单的交付成本控制在0.5元以下，但按照整个履约链路走下来，实际成本可能需要好几元。

“物流和团长成为这个业态最重的两大成本，这也是为何市面的企业都未有一家盈利，包括进入很久的兴盛优选。”李波涛总结道。

而在12月11日京东发布公告中，记者注意到，其提及将在仓储和短链物流领域与兴盛优选展开合作，预示着京东将借助兴盛优选的网络加速在物流端的铺设力度，尽可能减轻成本压力。兴盛优选数据显示，当前扩展门店数量已超过30万。

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