车价上涨，提车需一至三个月

“最近咨询车价的电话不少，价格确实上涨了，我们也没办法。”江宁一家新能源汽车销售经理告诉记者，进入3月以来，新能源车的价格呈现普涨态势。3月23日夜间，五菱汽车官方微博发布公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱Nano EV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元到8000元不等，此次价格调整于3月24日零时起正式生效。

据不完全统计，从3月15日至3月24日的10天时间内，已有包括哪吒、特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源等在内的11家新能源车企官宣涨价，涉及车型的售价上调幅度从3000元至3万元不等。特斯拉更是出现1个月内3次调整车价的罕见举动。

各家车企公告的涨价理由普遍集中于“受到上游原材料价格持续大幅上涨”影响。记者了解到，除了芯片以及补贴退坡等因素外，动力电池原材料成本上涨或为本轮新能源车“涨价潮”的主要推手。蜂巢能源科技有限公司董事长兼首席执行官杨红新表示，电池产品涨价在所难免，电池企业要和整车企业共同承担成本压力。

南通一家新能源电池厂家销售负责人王红表示，春节复工后的两周锂价涨幅惊人，有时半天能涨一万元。目前企业对于客户的付款周期要求也非常短，一般如果款不到，合同就作废。

根据上海有色金属网数据显示，截至3月21日，金属锂的现货均价为313.4万元/吨，较之年初涨幅超过120%。而另据Wind数据显示，一年前价格还维持在5万元一吨的动力电池主要原料碳酸锂，如今价格也已暴涨至50万元左右每吨，较年初上涨了73.8%，同比上涨了479.3%。

除了涨价之外，新能源汽车提现车也是不可能的。南京大明路一家汽车4S店工作人员表示，现在新车交付的时间有点长，“现在下订单，至少要等到2个月后才能提车，有的时候碰巧能1个月提车就算很快的了，而比亚迪、小鹏汽车要等的时间更长，最少要3个月。”

市民想法：

高油价时代，还是早点上车比较好

对于新能源车涨价，众多有购车意愿的市民也有自己的看法。“之前也有考虑购买燃油车，可油价太高了，还是买新能源车吧。”南京市民谢伟告诉记者，自己在江北上班，每天通勤距离在50公里左右，如果是燃油车的话，光油费每天就要50元，电动汽车就好多了，几块钱就能搞定。

3月17日24点过后，95号汽油价格告别8元，进入9元时代。这已经是今年内成品油零售限价的第五次上调，此前1月份上调了2次，2月、3月分别上调了1次。

在采访中，有市民近期向4S店咨询的时候，不少销售人员称今年的新能源车涨价或许不只有这几轮，未来一段时间内继续涨价很可能会是常态，所以还是建议早点订车。

记者还了解到，2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了今年乘用车领域补贴将下降30%。简单地讲，即续航大于400km的纯电车型补贴金额将降低5400元，续航300km-400km的补贴减少3900元，插混、增程车型则减少2040元。至2022年底，我国新能源汽车补贴政策将正式退出。

面对新能源汽车补贴政策的变化，以及高油价和车价上涨预期，一些市民表示，近期希望早点订车，锁定车价，避免增加购车成本。“赶上优惠的时候必须果断下手，否则别说优惠了，涨价还来不及”“早知当初就应该早点订车了”……有不少消费者在各车企宣布涨价的公告下这样留言。而那些在涨价前交了定金的消费者，则是庆幸自己讨到便宜赚到了。

车商观点：

疫情影响较大，车市未来看好

近期除了车价上涨以及车企产能吃紧导致提车难等不利因素外，我省众多汽车4S店还受到了疫情的影响。据江苏省汽车流通协会紧急专项调查显示，截至3月22日，全省400余家汽车4S店和二手车交易市场填报了调查表，3月1日至20日全省新车销售量、营业额同比下降27.8%和30%，二手车交易量同比下降37.5%。从调研情况看，除淮安和扬州两地外，各地均受疫情严重影响，连云港、苏州、常州、南京、宿迁等地更为突出，尤其是连云港市自3月5日暂停营业至今，影响最为严重。苏州市新车销量和营业额同比下降30.5%和25.4%，常州市新车销量和营业额同比下降30.4%和29.4%，南京市新车销量和营业额同比下降17.1%和23.4%。江宁区东山汽车4S园以往新车销量占到全市33%，自今年3月11日起各店员工先后居家隔离，整个区域的汽车销售面临巨大经营压力。

“最近看车的人确实比较少，主要是电话咨询还有网络咨询为主。”南京大明路上的一家新能源汽车4S店内很是冷清，零星的客户需要查验健康码才能进入。销售经理告诉记者，今年春节后新能源车订单充裕，特别是在涨价预期的影响下，不少市民选择提前订车。近期的疫情对销售影响确实比较大，公司正积极通过线上看车以及加大电话营销等方式力争降低疫情影响。

对于今年新能源车市的后期展望，相关销售人员仍表示谨慎乐观。在高油价、补贴政策到期等多重因素影响下，疫情过后，新能源车市有望迎来销量井喷，这一状况可能一直会持续到今年年底。

此外，省汽车流通协会也会继续指导各地开展新能源汽车下乡活动，持续加强省、市汽车行业协会组织车展和直播销售组织工作，充分激发市场活力。

行业研判：

“双碳”目标加推新能源汽车发展

尽管近期新能源汽车市场风云变幻，但雨过天晴依然可见彩虹。记者从省汽车流通协会了解到，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，江苏新能源汽车保有量50.51万辆，占全国新能源汽车保有量6.4%。我省新能源汽车渗透率由2021年初6%增至年末的25%，发展速度高于全国。

“展望未来，新能源汽车前景广阔，江苏新能源汽车市场尤其值得看好。”江苏省汽车流通协会副秘书长张圣荣在接受记者采访时表示，2022年新能源汽车市场将延续快速发展势头，品牌竞争亦将更加激烈。国务院《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》明确了新能源汽车的发展方向。江苏省发布的“十四五”新能源汽车产业发展规划，为推动我省新能源汽车产业高质量发展确定了阶段发展目标。特别是“双碳”目标将对新能源汽车市场产生强大的推动力，《2030年前碳达峰行动方案》指出2030年新能源汽车渗透率要达到40%。因此，新能源汽车仍将有快速的发展。

此外，省汽车流通协会还建议各级党委政府要将促进新能源汽车消费工作纳入年度工作计划。当前应加强对新能源汽车消费常识的宣传引导，化解消费疑虑，统筹规划，出台政策将购买优惠向使用优惠转移，突出方便使用，重点解决好老旧小区的统筹规划，化解停车难、安装充电设施难等问题。在便利出行、专项优惠新能源汽车用电费用、充换电等基础配套设施建设方面给予政策支持和鼓励，形成“政府牵头规划引导、行业组织搭台协调、相关企业参与投建、区域联网资源共享”促进新能源汽车消费的机制。

标签： 新能源汽车 消费的机制 汽车渗透率 下乡活动